{"id":1382,"date":"2021-07-06T17:28:58","date_gmt":"2021-07-06T15:28:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hansemondial.de\/blog\/?p=1382"},"modified":"2021-07-06T17:29:02","modified_gmt":"2021-07-06T15:29:02","slug":"mobilitaetspodcast-und-masterarbeit-wie-haengt-das-zusammen-im-gespraech-mit-david-blome","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hansemondial.de\/blog\/mobilitaetspodcast-und-masterarbeit-wie-haengt-das-zusammen-im-gespraech-mit-david-blome\/","title":{"rendered":"Mobilit\u00e4tspodcast und Masterarbeit &#8211; wie h\u00e4ngt das zusammen? Im Gespr\u00e4ch mit David Blome"},"content":{"rendered":"\n<p>Podcasts haben sich in den letzten Jahren zu einem etablierten Informationsmedium entwickelt. Aber k\u00f6nnen Podcasts dar\u00fcber hinaus auch in der Wissenschaft genutzt werden? Die Antwort auf diese Frage gibt David Blome, Student der Universit\u00e4t Bielefeld. In seinem Masterstudium hat sich der 25-J\u00e4hrige mit dem Thema Podcasts im Mobilit\u00e4tsbereich besch\u00e4ftigt und hat im Rahmen seiner Masterarbeit insgesamt drei Podcasthosts interviewt, u.a. Julien Figur, CEO von Hanse Mondial und Host des <a href=\"https:\/\/podcasts.apple.com\/us\/podcast\/mobilit\u00e4t-der-zukunft\/id1518491773\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Podcasts \u201eMobilit\u00e4t der Zukunft\u201c<\/a>.<br>Dabei wollte er vor allem herausfinden, welche Absichten mit der Produktion von Podcastsendungen zu den Themen alternative Mobilit\u00e4t und Verkehrswende verfolgt werden und auf welche Art und Weise die Inhalte kommuniziert werden. Zu welchem Ergebnis David gekommen ist und wie er sich die zuk\u00fcnftige Mobilit\u00e4t vorstellt, hat er uns ebenfalls im Interview verraten.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Warum hast du dich in deiner Masterarbeit mit dem Thema Mobilit\u00e4t befasst? Und warum mit dem Teilbereich der Mobilit\u00e4tspodcasts?<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>David:<\/strong> Urspr\u00fcnglich hatte ich \u00fcberlegt, meine Masterarbeit \u00fcber die Stadt der Zukunft zu schreiben, aber je mehr ich mich in das Thema eingelesen habe, desto mehr wurde mir klar, dass mich dabei vor allem der Aspekt der Mobilit\u00e4t anspricht. Wie wollen wir uns in Zukunft fortbewegen? Und wie kann die Transformation hin zu einem zukunftsf\u00e4higen Verkehrssystem gelingen? W\u00e4hrend meiner ersten Recherchen habe ich vor allem Podcasts genutzt, um das Feld der Mobilit\u00e4t n\u00e4her kennenzulernen. Dabei habe ich schnell gemerkt, dass sich diese Art von Mobilit\u00e4tspodcasts nicht nur als Quelle, sondern vielmehr auch als Forschungsgegenstand eignen. Besonders interessiert hat mich dabei die Frage, warum und wie solche Formate entstehen.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Welchen Beitrag k\u00f6nnen Sozial- und Politikwissenschaften denn \u00fcberhaupt zur Debatte \u00fcber die Verkehrswende beisteuern?<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>David:<\/strong> Mobilit\u00e4t ist viel mehr als nur Auto, Bus oder Fahrrad. Sie umfasst immer auch soziale, kulturelle und sozio\u00f6konomische Faktoren. Die Art, wie wir uns fortbewegen, ist beispielsweise abh\u00e4ngig von unserem Einkommen, unser Bildung und unserem Alter. Es gibt sogar gro\u00dfe geschlechtsspezifische Unterschiede in der Verkehrsmittelnutzung. Frauen legen weitaus mehr, aber daf\u00fcr k\u00fcrzere Strecken zur\u00fcck, als M\u00e4nner. Unsere Wahl der Verkehrsmittel hat aber nicht nur etwas mit unseren individuellen Bed\u00fcrfnissen und M\u00f6glichkeiten zu tun, sondern auch mit den gesellschaftlichen, \u00f6konomischen und politischen Strukturen. Die Sozial- und Politikwissenschaften zeigen beispielsweise auf, welche Auswirkungen das aktuelle Verkehrssystem auf die Gesellschaft hat, welche verkehrspolitischen Ma\u00dfnahmen zur Verf\u00fcgung stehen, welche politischen und wirtschaftlichen Strukturen oder individuellen Verhaltensmuster die Verkehrswende blockieren oder wie B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger an den Transformationsprozessen beteiligt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Wie sieht die Wissenschaft die Rolle von Bussen und Reisebussen f\u00fcr den zukunftsf\u00e4higen Mobilit\u00e4tsmix?<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>David:<\/strong> Die Verkehrswende kann auf drei unterschiedlichen Wegen erfolgen: Durch die Vermeidung von Verkehr, durch die Verlagerung auf umweltfreundlichere Verkehrsmittel und durch die Antriebswende, also den Umstieg auf klimafreundlichere Energiequellen. Busse und der gesamte \u00d6PNV sind dabei Teil des Umweltverbunds, also von umweltfreundlichen Alternativen zum Auto. Der Ausbau von Busnetzen gilt als eine der sogenannten Pull-Ma\u00dfnahmen, die solche Alternativen attraktiver gestalten. Im Gegensatz dazu gibt es auch die oft kontrovers diskutierten Push-Ma\u00dfnahmen, die das Autofahren unattraktiver machen sollen, beispielsweise autofreie Zonen oder die Citymaut. Busse und Z\u00fcge sind somit mit Sicherheit Kernelemente der Verkehrswende und auch der Mobilit\u00e4t der Zukunft, vor allem, wenn auch hier der Umstieg auf klimafreundliche Energiequellen gelingt und die Busse nicht mehr von Diesel angetrieben werden, sondern beispielsweise von Wasserstoff.\u00a0Leider geh\u00f6rt auch der \u00d6PNV zu den gro\u00dfen Verlierern der Corona-Pandemie: Um das Infektionsrisiko zu senken, wurden Busse und Z\u00fcge zuletzt stark gemieden. Auf lange Sicht sind sie aber ein unerl\u00e4sslicher Bestandteil der Verkehrswende. Gerade die Anbindung des l\u00e4ndlichen Raums durch \u201enormale\u201c Busse, \u201eRufbusse\u201c oder \u00e4hnliche Konzepte kann hier eine unglaublich wichtige Rolle spielen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Was hast du mit deiner Forschung zu den Mobilit\u00e4tspodcasts herausgefunden?<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>David:<\/strong> Die Macher von Mobilit\u00e4tspodcasts wollen ein Bewusstsein f\u00fcr das Thema und die Relevanz der Verkehrswende schaffen. Dazu zeigen sie anhand von Best Practices auf, dass es gro\u00dfe Unterschiede gibt zwischen unserem aktuellen Verkehrssystem und dem, was m\u00f6glich ist. Einer der Podcaster, die ich interviewt habe, hat daf\u00fcr ein sch\u00f6nes Bild gefunden. In vielen St\u00e4dten gibt es Modellviertel, in denen anhand von Verkehrsversuchen die Mobilit\u00e4t von morgen getestet wird, beispielsweise indem Stra\u00dfen zu Fu\u00dfg\u00e4ngerzonen umgebaut oder tempor\u00e4re Fahrradwege errichtet werden. Solche Viertel machen die Verkehrswende erlebbar und zeigen auf, was m\u00f6glich ist. Mobilit\u00e4tspodcasts sollen genauso funktionieren, sie werden zu einer Art \u201eModellviertel im Kopf\u201c. So sollen die Podcasts zum Nachdenken anregen und dazu beitragen, dass ihr Publikum mit etablierten Denkmustern bricht. Die Podcast-Hosts m\u00f6chten auf diese Weise die subjektiven und emotionalen Faktoren beeinflussen, die eine Verkehrswende oft behindern. Sie hoffen aber auch darauf, mit ihren Beitr\u00e4gen das Publikum zum Mitmachen anzuregen und es dazu zu inspirieren, die eigene Alltagsmobilit\u00e4t zu \u00fcberdenken.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Was bedeutet das f\u00fcr die Mobilit\u00e4tsbranche im Allgemeinen und f\u00fcr die Busbranche im Speziellen?<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>David:<\/strong> F\u00fcr Vertreter der Mobilit\u00e4tsbranche (aber auch f\u00fcr jeden anderen) kann es sehr spannend sein, in solche Mobilit\u00e4tspodcasts einfach einmal reinzuh\u00f6ren. Sie machen auf aktuelle Herausforderungen, innovative Neuheiten oder Trends in der Szene aufmerksam und schaffen ein besseres Verst\u00e4ndnis f\u00fcr Aspekte, die man vielleicht noch gar nicht auf dem Schirm hat. F\u00fcr mich war zum Beispiel\u00a0<a href=\"https:\/\/podcasts.apple.com\/us\/podcast\/die-neuen-mobilit\u00e4tsangebote-sind-alle-nicht-barrierefrei\/id1518491773?i=1000510492897\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Juliens Interview mit dem Aktivisten Raul Krauthausen\u00a0<\/a>sehr interessant, der verdeutlicht, dass selbst die neusten Mobilit\u00e4tsangebote nur selten barrierefrei sind. Ich glaube au\u00dferdem, dass die Pr\u00e4sentation des eigenen Unternehmens in Mobilit\u00e4tspodcasts sehr hilfreich sein kann, um zum einen das eigene Unternehmen bekannt zu machen und Kontakte zu kn\u00fcpfen, zum anderen aber auch, um andere Menschen dazu zu inspirieren, ihren Teil zur Verkehrswende beizusteuern.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Was w\u00fcnscht du dir pers\u00f6nlich f\u00fcr die Mobilit\u00e4t der Zukunft?<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>David:<\/strong> Ich w\u00fcnsche mir ein umweltfreundliches, sicheres und sozial gerechtes Verkehrssystem mit einer gro\u00dfen Auswahl an Alternativen zum motorisierten Individualverkehr. Dass wir uns von der Abh\u00e4ngigkeit vom Auto l\u00f6sen wollen (*und das tun \u00fcber 80 Prozent der Deutschen) setzt nat\u00fcrlich den massiven Ausbau von Bus- und Schienennetzen und die Abkehr von etablierten Verhaltensmustern voraus. Zahlreiche kleine Projekte zeigen jedoch auf, dass die Mobilit\u00e4t von morgen schon heute funktioniert \u2013 und, dass es auch gro\u00dfen Spa\u00df machen kann, diese Ver\u00e4nderung aktiv mitzugestalten.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Lieber David, herzlichen Dank f\u00fcr das Interview und alles Gute f\u00fcr deine Zukunft!<\/p>\n\n\n\n<p>Du m\u00f6chtest dich mit David vernetzen? Hier geht&#8217;s zu seinem <a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/in\/david-blome\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">LinkedIn Profil<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<p>*Quelle: ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club e.V. (2018).\u00a0<em>So geht Verkehrswende &#8211; Infrastrukturelemente f\u00fcr den Radverkehr\u00a0<\/em>(1). Berlin, Deutschland: ADFC.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Podcasts haben sich in den letzten Jahren zu einem etablierten Informationsmedium entwickelt. 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